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“李根銓上峰提鉤,，朱登輝確認(rèn)牽出。”“明白,。”

5月3日上午8時(shí)15分,，在宜昌車務(wù)段枝江站,，剛接完班的00后連結(jié)員李根銓和他的伙伴們就接到了調(diào)車作業(yè)任務(wù)。

枝江站是焦柳鐵路線上的一個(gè)二等編組站,，擔(dān)負(fù)著大量電煤,、糧食、化肥等重要民生物資的到發(fā),、解編任務(wù),。這一天是“五一”假期第三天，盡管下著雨,，但李根銓和同事們依然像往常一樣穿梭在車流密布的股道里,，將一車車重要民生物資編組成列，讓貨物源源不斷運(yùn)向全國(guó)各地,。

連結(jié)員是鐵路工作里最危險(xiǎn),、最辛苦的工種之一，他們每天要彎腰數(shù)百次,，步行2萬(wàn)步以上,，在股道中“穿針引線”，將車輛重新排列組合在一起,，被車站職工形象地稱為列車“編程師”,。

“減12脫鉤！”11時(shí)18分,，枝江車站駝峰平臺(tái)上傳來(lái)李根銓的聯(lián)控聲,。“咣當(dāng)”一聲響,，李根銓瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，利落的提開(kāi)車鉤,，一邊跟著車輛小跑護(hù)鉤,，一邊與機(jī)車司機(jī)和調(diào)車長(zhǎng)聯(lián)控。

據(jù)介紹,，這趟解體的列車裝的是枝江本地生產(chǎn)的化肥,，將在枝江站編組成列發(fā)往貴州。眼下全國(guó)春耕生產(chǎn)雖已基本結(jié)束,，化肥產(chǎn)量也逐步回落,，但云貴及兩廣地區(qū)的工業(yè)用肥卻仍然居高不下。枝江是全國(guó)化肥生產(chǎn)的重要基地,，該站與企業(yè)建立24小時(shí)溝通協(xié)調(diào)機(jī)制,，提前掌握企業(yè)化肥運(yùn)輸需求，確?；蕦Ａ锌旖饪炀幙彀l(fā),，滿足企業(yè)工業(yè)用肥需求。

12時(shí)10分,，41033次列車編組完畢，李根銓擦去額頭上的雨滴,，留下一道黢黑的手印,。他和伙伴們來(lái)不及休息，又急急忙忙編組下一趟列車,。

來(lái)源：荊楚網(wǎng)