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滬渝高速枝江互通新建項(xiàng)目1月28日開(kāi)工建設(shè),，該項(xiàng)目將對(duì)枝江推進(jìn)“水鐵公空”多式聯(lián)運(yùn)一體化,，打造三峽翻壩綜合運(yùn)輸體系承接縣域具有重要作用。

滬渝高速枝江互通新建項(xiàng)目開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)周星亮攝

湖北枝江市地處長(zhǎng)江中游北岸,，是三峽地區(qū)唯一的平原縣市,，西連重慶，東接武漢,，素有“三峽門(mén)戶”“川鄂咽喉”之稱,，是全國(guó)區(qū)域性交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。該市臨江臨港臨空臨鐵,，具有發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì),。境內(nèi)白洋港與秭歸茅坪港共同組成白洋—茅坪翻壩組合港，并開(kāi)展水公水翻壩轉(zhuǎn)運(yùn),，形成了壩上壩下兩港遙相呼應(yīng)的三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)新格局,。

滬渝高速枝江互通新建項(xiàng)目線路方案效果圖 枝江市委宣傳部供圖

自1994年通車以來(lái)，滬渝高速一直是枝江市橫貫東西的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,，為枝江加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系,、聯(lián)動(dòng)區(qū)域發(fā)展發(fā)揮了重要作用?，F(xiàn)有枝江互通建于1996年，互通方案為異型A型單喇叭方案,，為平面交叉設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)方案不能不能滿足現(xiàn)實(shí)功能需求，存在安全隱患,，年均交通事故20余起,，且節(jié)假日期間經(jīng)常發(fā)生上下高速擁堵達(dá)3小時(shí)等現(xiàn)象。

新建滬渝高速枝江互通位于現(xiàn)互通以西約1.5公里處,，采用雙喇叭互通式立體交叉方案連接?xùn)|干渠大道與G50滬渝高速。項(xiàng)目總投資約3.6億元,，將新建橋梁2座,、涵洞1道、通道1道,、5進(jìn)5出匝道收費(fèi)站1座,，建設(shè)工期18個(gè)月。

枝江市委書(shū)記賈立表示,，該項(xiàng)目建成后不僅將打通困擾該市十余年的對(duì)外交通大循環(huán)“堵點(diǎn)”,，疏解對(duì)內(nèi)交通微循環(huán)“痛點(diǎn)”，助力疫后快速?gòu)?fù)蘇,、加速發(fā)展,，還將促進(jìn)枝江多式聯(lián)運(yùn)體系盡快建成，打造三峽翻壩綜合運(yùn)輸體系“承接點(diǎn)”,。

來(lái)源：中新網(wǎng)宜昌 董曉斌 郭曉瑩 姚紅