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打通堵點(diǎn) 暢通長(zhǎng)江“黃金水道”

發(fā)布時(shí)間：2024-11-12

枝江融媒（記者徐露見習(xí)記者黃杰成王璽通訊員李嘉祥孔維薇）10月以來,，長(zhǎng)江干線水位“汛枯急轉(zhuǎn)”提前進(jìn)入枯水期,，枝江水道水位持續(xù)低于-0.7米,，為保障航道安全暢通，眼下,，水道疏浚工作正有序開展,。

11月11日，長(zhǎng)江中游航道施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴,、抓斗起伏,，國(guó)內(nèi)裝機(jī)功率最大反鏟挖泥船“長(zhǎng)鷹8”輪正在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)疏浚作業(yè)，泥駁運(yùn)輸船來回轉(zhuǎn)運(yùn)疏浚砂石,。駕駛艙內(nèi),，施工人員利用專業(yè)疏浚儀器作參照，以便船舶更好根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整挖泥深度,，依據(jù)設(shè)計(jì)方量與施工方量的差值決定下斗密度,。

根據(jù)歷年航道維護(hù)經(jīng)驗(yàn)和觀測(cè)結(jié)果分析，枝江#3白浮附近航道內(nèi)河床砂石淤積較為明顯,，水位退落和泥沙淤積兩者疊加致使該段航道的實(shí)際維護(hù)水深大幅減小,，富余僅0.3米,，目前該段航道維護(hù)形勢(shì)已十分緊張。

“航道條件較為緊張,，施工難度大大增加,。在施工方面，踐行‘精準(zhǔn)疏浚,、綠色養(yǎng)護(hù)’,，合理規(guī)劃施工方案、不斷優(yōu)化船機(jī)配布,、完善進(jìn)度計(jì)劃等,，加強(qiáng)維護(hù)疏浚日常檢測(cè)和總結(jié)研究。在設(shè)備方面,，投入破土能力較強(qiáng)的‘長(zhǎng)鷹8’‘長(zhǎng)鷹3’等5艘主力施工船舶,，日均產(chǎn)量可以達(dá)到8000m³，計(jì)劃2025年1月底完成本屆枯水期維護(hù)疏浚的全部工作,。”長(zhǎng)江宜昌航道工程局轄區(qū)航道維護(hù)疏浚項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬策介紹,。

目前，長(zhǎng)江航道局正逐步穩(wěn)妥改善武漢至重慶段航道條件,，到2025年,，長(zhǎng)江宜昌段要按最低4.5米水深標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)，實(shí)現(xiàn)5000噸級(jí)船舶常年直達(dá)重慶,，長(zhǎng)江黃金水道將更加暢通,。

近年來，長(zhǎng)江航道局在每年汛期結(jié)束后,，都會(huì)及時(shí)啟動(dòng)重點(diǎn)水道疏浚養(yǎng)護(hù),。今年8月下旬，枝江水道昌門溪段疏浚養(yǎng)護(hù)率先啟動(dòng),，該局投入了疏浚船舶兩艘,，確保長(zhǎng)江枯水期航道安全暢通。

“為保證本屆枯水期航道的暢通安全,，作為一線基層維護(hù)單位,，我們加強(qiáng)重點(diǎn)水道的日常探測(cè)及演變分析，結(jié)合三峽,、葛洲壩下泄流量和水位變化,，重點(diǎn)水域增設(shè)了3座航標(biāo)，優(yōu)化調(diào)整航標(biāo)50余座次,。”長(zhǎng)江枝江航道處處長(zhǎng)于海波告訴記者,。“通過與轄區(qū)海事單位的溝通協(xié)調(diào)，累計(jì)投入主力疏浚船舶5艘,，先后啟動(dòng)了枝江,、江口,、大埠街、蘆家河等水道的疏浚清淺工作,。同時(shí)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)維護(hù),，24小時(shí)監(jiān)控轄區(qū)航道航標(biāo)技術(shù)狀況，及時(shí)恢復(fù)失常航標(biāo),。”

2024年,，長(zhǎng)江干線瀏河口以上河段累計(jì)投入27艘疏浚主力船舶和62艘輔助船舶，對(duì)32處水道組織了疏浚施工,，有效應(yīng)對(duì)了極端水情下的工作挑戰(zhàn),，全面保障了各重點(diǎn)水道航道安全暢通。長(zhǎng)江航道局疏浚養(yǎng)護(hù)處高級(jí)工程師汪奇峰表示,，本次轄區(qū)航道疏浚完工后,，航道通航條件將大大改善，航道最小維護(hù)水深有望達(dá)到4.3米以上,，航道寬度將達(dá)到150米左右,。

目前，長(zhǎng)江已全面進(jìn)入枯水期,，長(zhǎng)江航道局在此呼吁，過往行輪要嚴(yán)格按照長(zhǎng)江航道局對(duì)外公布的最小維護(hù)水深合理配載,，安全行駛,，謹(jǐn)防船舶擱淺。

（一審何唯二審潘德銘三審龔春梅）