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長江經(jīng)濟(jì)帶上的“大國工匠”周昌棟

發(fā)布時(shí)間：2025-03-05

周昌棟,，1950年生,，1968年參加工作,，宜昌市交通運(yùn)輸局原黨組成員,、總工程師,，湖北省路橋?qū)＜摇?/span>

設(shè)計(jì)建造,、主導(dǎo)完成100多座大橋和近1000公里公路建設(shè)任務(wù),。先后獲評全國交通系統(tǒng)優(yōu)秀科技工作者,、湖北省勞動(dòng)模范,、荊楚楷模,、湖北省優(yōu)秀科技工作者等稱號，享受國務(wù)院政府特殊津貼,。

拍攝：楊澄

2024年12月31日,，作為“全國離退休干部先進(jìn)個(gè)人”代表，周昌棟在北京人民大會堂接受了習(xí)近平總書記的親切接見,。

拍攝：嚴(yán)紅

在長達(dá)50余年的工作生涯中,，周昌棟帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)牽頭完成100多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān),，取得60多項(xiàng)科研成果，10多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)全國第一,、國際領(lǐng)先,，多個(gè)項(xiàng)目斬獲詹天佑獎(jiǎng)和魯班獎(jiǎng)。

拍攝：楊澄

1996年,，周昌棟擔(dān)任宜昌長江公路大橋建設(shè)副指揮長兼總工程師,，整整4年里，他幾乎住在工地,。

在審核技術(shù)文件中,，周昌棟提出了30多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，誕生了20多項(xiàng)特大型懸索橋關(guān)鍵技術(shù)成果,，為工程節(jié)省建設(shè)資金4000多萬元,。

為建設(shè)好這座跨長江公路大橋，周昌棟起草了《特大跨徑懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究》科研課題報(bào)告,，被交通部納入“九五”國家重點(diǎn)科研項(xiàng)目,。他提出的懸索橋主要金屬構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了我國大型懸索橋主要金屬構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評定的空白,，推動(dòng)了我國特大型懸索橋設(shè)計(jì),、施工質(zhì)量檢驗(yàn)等技術(shù)進(jìn)步。

宜昌長江公路大橋,，是中國人在長江上完全獨(dú)立建設(shè)的首座大跨徑懸索橋,。2002年，周昌棟代表宜昌長江公路大橋指揮部,，在人民大會堂接受了國家工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)“魯班獎(jiǎng)”,，之后該橋又獲得“詹天佑土木工程獎(jiǎng)”。

圖片來源：宜昌大橋集團(tuán)

2012年10月,，已退休兩年的周昌棟,，毅然放棄享受天倫之樂，擔(dān)任至喜長江大橋建設(shè)指揮部總工程師,，修建這世界上第二座鋼板結(jié)合梁懸索特大橋,。

為保護(hù)珍稀魚類，周昌棟否決了在江心建橋墩的方案,，還增加了多項(xiàng)環(huán)保措施,。例如：在混凝土板和鋼結(jié)構(gòu)中間墊橡膠條減震解決聲污染，使用護(hù)欄燈只照橋面不照水面解決光污染,，在橋面上增設(shè)排水溝匯集雨水解決水污染等等。種種措施的出臺,，力求讓珍稀魚類更好地在長江繁衍生息,。

周昌棟在至喜大橋工地奮戰(zhàn)4年多時(shí)間,，他曾兩次住院，還在住院部病房組織了9次小型辦公會,，最終將至喜長江大橋建設(shè)成名副其實(shí)的生態(tài)橋,、技術(shù)橋、民生橋,。

該工程建設(shè)共取得了26項(xiàng)科研成果,。其中，申請國家發(fā)明專利16項(xiàng),，產(chǎn)生了1項(xiàng)國家級規(guī)范,，取得了4項(xiàng)科技成果，5項(xiàng)國家級工法成果,，并獲得了國家工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)“魯班獎(jiǎng)”和“國家優(yōu)秀投資項(xiàng)目大獎(jiǎng)”,。

圖片來源：宜昌大橋集團(tuán)

2017年3月，已近古稀之年的周昌棟再次扛起重?fù)?dān),，擔(dān)任伍家崗長江大橋技術(shù)總顧問,。

周昌棟與時(shí)俱進(jìn)，不斷推行新技術(shù),。為了提高施工效率,，在鋼箱梁安裝中，他創(chuàng)造性地提出“兩兩連接,、吊焊同步”施工方案,，不僅大大節(jié)省了工期，還提高了吊裝過程的安全度,。

同時(shí)他還提出了在軟質(zhì)巖上使用“隧道錨”的設(shè)想,。與傳統(tǒng)“重力錨”主要靠混凝土的重量來約束主纜拉力不同，“隧道錨”巧妙地將少量混凝土和山體結(jié)合起來,，通過山體的力量來束縛主纜,。該方法共減少土石方開挖30多萬方，有效保護(hù)了山體和周邊環(huán)境,；同時(shí)將原本8萬多方的混凝土澆筑量縮小為不到1萬方,，節(jié)省施工投資1億多元。在后來的川藏鐵路建設(shè)過程中,，也有兩座懸索橋借鑒使用了周昌棟的“隧道錨”技術(shù),。

新技術(shù)、新材料,、新工藝的大量開發(fā)與應(yīng)用,，使伍家崗長江大橋的建設(shè)質(zhì)量得到保證。從主塔樁基和塔柱,、重力錨,、隧道錨,，到主纜、索鞍,、錨固系統(tǒng),、鋼箱梁，再到橋面附屬等主要結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用多達(dá)12項(xiàng),。大橋工程填補(bǔ)國內(nèi)外空白1項(xiàng),、國內(nèi)首創(chuàng)5項(xiàng)。

圖片來源：中建伍家崗大橋運(yùn)營公司

夷陵長江大橋是全國首座單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋,，已運(yùn)行23年,，斜拉索超過了20年的設(shè)計(jì)使用年限，更換全橋斜拉索迫在眉睫,。

2023年,，周昌棟再一次披掛上陣，他和技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)研究計(jì)算,，完成了換索前期初步技術(shù)方案和審批流程,，啟動(dòng)夷陵長江大橋斜拉索更換工程。然而全橋更換236根斜拉索,，國內(nèi)既沒有換索設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)又沒有施工規(guī)范,，也無可借鑒工程實(shí)例。

“按保守方式最穩(wěn)妥,，但至少需要1年半,，大橋通車時(shí)間也將隨之推后至少半年。”周昌棟最終決定“沒經(jīng)驗(yàn),，就創(chuàng)造經(jīng)驗(yàn)”,，探究一條全橋換索的新路。

2024年1月,，寒冬臘月,，江風(fēng)凜冽，周昌棟帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)齊上陣,，先小范圍試換索,。7種方法、20根鋼索,、60天試驗(yàn)施工,、近萬條數(shù)據(jù)匯總分析，最終論證出了最優(yōu)方案——中塔從長索到短索,、邊塔從短索到長索的“倒序交錯(cuò)”更換,。

為確保病害甄別準(zhǔn)確，在全國首次引入高聳結(jié)構(gòu)無人機(jī)圖像病害識別系統(tǒng)；為克服大橋鋼絞線斜拉索外露量極短導(dǎo)致放張困難,，參建各方共同研發(fā)出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“整束放張工裝”,，實(shí)現(xiàn)快速高效換索施工；對于長索拆除,，發(fā)明了“拆套管+逐股切割”拆索方式……9項(xiàng)專利一一申報(bào)，兩大科研同步推進(jìn),。

10個(gè)月內(nèi),，大橋236根斜拉索全部更換完成。夷陵長江大橋斜拉索更換工程成為全國單索面混凝土加勁梁三塔斜拉橋全面換索首個(gè)成功案例,。

中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院第二設(shè)計(jì)院院長邱峰說：“中國橋梁大規(guī)模建設(shè)始于20世紀(jì)90年代初,，斜拉索使用壽命一般為二十至二十五年，根據(jù)檢測情況,，將有越來越多的橋梁將開始更換拉索,。宜昌的成功探索，一定會吸引眾多國內(nèi)同行前來交流學(xué)習(xí),，并將助推中國橋梁建設(shè)技藝的進(jìn)步,。”

圖片來源：中建伍家崗大橋運(yùn)營公司

1968年，周昌棟響應(yīng)國家號召,，下鄉(xiāng)到湖北省宜昌市長陽縣榔坪公社當(dāng)知青,，親眼目睹滿山的核桃、板栗等農(nóng)產(chǎn)品因運(yùn)不出山爛在地里,，深深感受到交通不便給村民們帶來的苦楚與艱難,。沒有公路，就沒有富途,，自此,，他對修路有了執(zhí)念。為人民鋪路,，為百姓架橋,，成為周昌棟工作的初心，也是他幾十年如一日踐行的理念,！

圖片來源：中建伍家崗大橋運(yùn)營公司

在50余年的工作實(shí)踐中,，周昌棟筆耕不輟，撰寫了80多篇有關(guān)公路橋梁方面的學(xué)術(shù)論文,，其中在國家核心專業(yè)刊物,、全國性技術(shù)會議發(fā)表的技術(shù)論文和譯文有40多篇、技術(shù)專著6部400多萬字,，《懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工》《大跨度懸索橋隧道錨設(shè)計(jì)與施工》被選為大專院校橋梁專業(yè)教材,。

拍攝：楊澄

周昌棟不僅是大家心中的“定海神針”，更是“風(fēng)范師長”。他開展“傳幫帶”,，把自己幾十年的經(jīng)驗(yàn),、教訓(xùn)傳授給年輕工程師。宜昌大橋集團(tuán)總工程師代明凈說：“我是2012年開始和他老人家在一起共事,，跟他學(xué)習(xí),。從建宜昌長江公路大橋開始，他培養(yǎng)的正高級工程師就有10多名,，副高級工程師近20人,，在宜昌交通、住建系統(tǒng),，許多人才都是周總培養(yǎng)出來的,。”

退休后，周昌棟受聘于多所大專院校,，擔(dān)任客座教授和導(dǎo)師,。2023年，他擔(dān)任宜昌城發(fā)集團(tuán)橋梁工程技術(shù)總顧問,，依托市委人才辦,、市委老干部局成立“周昌棟工作室”，開展項(xiàng)目攻關(guān),、校企合作,、課題研究、人才培養(yǎng),，培育了30余人的專業(yè)團(tuán)隊(duì),，常年到大專院校、工地企業(yè)宣講“工匠精神”,。

拍攝：楊澄

周昌棟寄語年輕人：

“路橋建設(shè)非常辛苦,，可它是一件能為老百姓謀幸福的善事，我們的付出是值得的,！希望年輕的同志們有理想,、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦,、肯奮斗,，就一定能做出成績來。”

“橋梁作為大國重器,、重大工程,，是我們中國式現(xiàn)代化道路上的閃亮路標(biāo)。今年,，省委,、省政府賦予宜昌‘三個(gè)重要’新定位和‘六個(gè)奮勇爭先’新要求，我也將帶著新時(shí)代新使命，在路橋建設(shè)科技創(chuàng)新中,，為湖北加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)貢獻(xiàn)我的微薄力量,。”

來源 | 三峽日報(bào)