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修橋不同于修路，尤其是跨江大橋，需考慮的因素極多，通航、水文、河床變化、防洪、長江大保護(hù)、實(shí)用性、造價成本……

2017年6月，中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司就已開始對枝江百里洲長江大橋進(jìn)行可行性的研究和設(shè)計。數(shù)年來，設(shè)計人員跑遍了枝江江岸，從大橋的選址，到橋位的標(biāo)定，從結(jié)構(gòu)外觀，到橋體的定型，設(shè)計方案經(jīng)過無數(shù)次修改和完善，直至上個月月底，枝江百里洲長江大橋設(shè)計方案終于順利通過了交通運(yùn)輸部水運(yùn)局等多個部門的審查，一錘定音。

枝江百里洲長江大橋?yàn)榭鐝?90米的雙塔混合梁斜拉橋，全長1583米，雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)置有專用人行及非機(jī)動車道通道，人行道寬度取1.75米（含欄桿），非機(jī)動車道寬度取2.75（含欄桿）米，總寬4.5米。

“力求盡善盡美。”枝江百里洲長江大橋項(xiàng)目設(shè)計負(fù)責(zé)人、中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司橋梁設(shè)計院副總工程師劉琪說，最終確定的大橋設(shè)計方案，相比于此前的設(shè)計方案可節(jié)約建設(shè)資金數(shù)億元，設(shè)計布局更為科學(xué)、合理。枝江百里洲長江大橋跨度較大，在全國都位居前列，對施工要求極高，一旦建成，將成為當(dāng)枝松高速公路項(xiàng)目的標(biāo)志性地標(biāo)。

來源：三峽晚報全媒記者 曹俊 黃強(qiáng) 淡鵬 通訊員 曾翔