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明者遠(yuǎn)見于未萌,，智者避危于無形，總有一部分先知先覺者在引領(lǐng)時(shí)代的潮流,。物流公司倉儲(chǔ)中心在崗位融合這片藍(lán)海中突出重圍,，從大局著眼,，打破藩籬，通過精簡管理機(jī)構(gòu),、創(chuàng)新班組模式,、推行輪崗制度等一系列舉措推動(dòng)減員增效，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與員工成長互促雙贏,。

今年年初,，倉儲(chǔ)中心主任彭蘭海主持對車間組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式進(jìn)行系統(tǒng)的梳理和探究,，帶領(lǐng)核心團(tuán)隊(duì)成員制定了一套完整的,、具有可行性的改革方案：精簡管理機(jī)構(gòu),，取消原有的班組設(shè)置和作息規(guī)定，通過崗位融合成立新的復(fù)合型班組,，并采用輪崗制培養(yǎng)崗位多面手,，不斷提高員工的技能水平和勞動(dòng)報(bào)酬。

在半年多的運(yùn)行期間,，盡管新增了聚合車間和紡絲車間兩個(gè)作業(yè)點(diǎn),，新增28個(gè)編制，原檢修中心叉車維修人員,，并入倉儲(chǔ)中心承接叉車維修工作,，但是倉儲(chǔ)中心卻能在不增加人員、反而減員36人的情況下,，工作效能和秩序都得到了顯著提升,，這無疑是對其改革成果的最好證明。

從主管“降職”班長,，他們很開心

蔣海平之前在倉儲(chǔ)主管崗位工作了5年多,，今年3月份車間改革后，擔(dān)任七班班長,，轄區(qū)石寶山新材料分公司的倉庫和叉車,。改革前，區(qū)域內(nèi)的叉車崗位和發(fā)貨崗位共有55人,，改革后,，減員9人，保持46人運(yùn)行至今,。談到改革的意義,，他總結(jié)了三點(diǎn)。

第一,，多勞多得,，大家更有干勁了。在機(jī)構(gòu)改革的過程中,，車間對績效分配體系也進(jìn)行了調(diào)整,，增加了績效工資占比，修改了績效考評(píng)細(xì)則,，干得多拿得多,、干得好獎(jiǎng)得多，工資相比之前漲了一大截,，大家的積極性一下子被激發(fā),，工作效率和質(zhì)量也隨之提高了。

第二，降低了溝通成本,，提高了管理效率,。以前石寶山片區(qū)管理人員有8個(gè)，叉車班,、發(fā)貨班各自為政,，相互溝通不暢，各種信息的上傳下達(dá)也存在諸多問題?，F(xiàn)在把叉車,、發(fā)貨合并成一個(gè)大班，配置三名管理人員,，大家變成一個(gè)集體,，遇到問題一起想辦法解決，不存在推諉,、拖沓等現(xiàn)象,，而且管理人員根據(jù)新的任職要求，在跨專業(yè)學(xué)習(xí)的過程中,，能夠重新審視之前工作中的矛盾點(diǎn),，采取更好的方法和路徑去解決，整體的配合度更高,，工作效率也隨之提升,。

第三，培養(yǎng)了多名崗位多面手,，可以為客戶提供更好的服務(wù),。成品尿素經(jīng)常要轉(zhuǎn)運(yùn)到物流園和火車站，遇到大批量出庫時(shí),，一個(gè)發(fā)貨員就要管兩到三輛車的發(fā)貨工作,，為了降低出庫時(shí)的出錯(cuò)率，只能“慢工出細(xì)活”,，影響了裝車的效率,。于是，在機(jī)構(gòu)改革的同時(shí),，車間要求發(fā)貨員和叉車司機(jī)都要相互輪崗學(xué)習(xí),。通過幾個(gè)月的努力，除新工以外,，所有叉車工都已經(jīng)掌握了發(fā)貨的業(yè)務(wù)技能,，并且通過驗(yàn)收。更可喜的是,，有兩名發(fā)貨員也掌握了叉車駕駛技能,，并且通過了車間的驗(yàn)收,。員工在成為崗位多面手后，不僅提升他們的自我價(jià)值,，而且也在車間面對“攻堅(jiān)戰(zhàn)”時(shí)更加從容?，F(xiàn)在，我們的叉車司機(jī)可以自己發(fā)貨,，自己裝車,，解決了人手不足的問題,，大幅提升了作業(yè)進(jìn)度,。同時(shí)也有充足的人手，專門騰出一名發(fā)貨員來進(jìn)行編號(hào),、調(diào)配,、協(xié)調(diào)等現(xiàn)場管理，自此,，以前那種司機(jī)為爭先后和停車位而鬧矛盾的現(xiàn)象不復(fù)存在,，作業(yè)現(xiàn)場也更加有序、高效,。

開叉車和發(fā)貨一肩挑,，他們很樂意

鄧丹在發(fā)貨崗位工作5年有余，今年3月,，她積極響應(yīng)車間的一崗多能號(hào)召,，開始學(xué)習(xí)叉車駕駛。

從掃碼槍到叉車,，無論是從操作還是外觀都是質(zhì)的改變,，一開始，鄧丹的心也是懸著的,，但在班長和車間領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵(lì)下,，她逐漸建立信心。班組為她安排了一位非常有耐心的師父,，在師父的教導(dǎo)下,，她了解叉車的結(jié)構(gòu)和性能、叉車的操作和注意事項(xiàng),，緊接著學(xué)習(xí)叉車的操作技巧,，如開關(guān)機(jī)、前進(jìn)后退,、轉(zhuǎn)彎,、提升貨物等。最后進(jìn)行實(shí)操練習(xí),，肥料轉(zhuǎn)運(yùn)碼垛,，漸漸地掌握了駕駛叉車的基本要領(lǐng),。

今年10月份，鄧丹已經(jīng)可以獨(dú)立作業(yè)了,，她表示：“感謝車間給我學(xué)習(xí)提升的機(jī)會(huì),，讓我知道了自己是有潛力可挖的，不僅幫助我以后更好的勝任工作,，還發(fā)了獎(jiǎng)金,，我和同事們現(xiàn)在都非常有信心。”

叉車壞了自己修,，他們很能干

倉儲(chǔ)中心有很多技術(shù)高超的叉車司機(jī),，但是一直以來叉車司機(jī)都只是在“開”，叉車出現(xiàn)故障,，無論大小問題,，都交給維修工來處理。在這次的改革中,，車間打破了這一傳統(tǒng)模式,，樹立了“一個(gè)合格的叉車司機(jī)不僅要會(huì)開車更要會(huì)維修車輛”的理念。

最開始,，車間給每一個(gè)班組配備了一名維修工,，這些維修工做兩件事：一是學(xué)習(xí)開叉車，二是向叉車司機(jī)們傳授維修技能,。

倉儲(chǔ)五班的姜毅是一名資深的老司機(jī),，在學(xué)習(xí)維修技能后，發(fā)自內(nèi)心地表示：“真是隔行如隔山,，比如接喇叭線這件事,，其中的學(xué)問可大了，新手接的線頭容易反復(fù)脫節(jié),，經(jīng)過維修師傅一指點(diǎn),，在接線的兩頭分別打兩個(gè)回形結(jié)，再互相穿過拉緊就形成一個(gè)死結(jié),，再纏上絕緣膠帶就可以保證永不脫節(jié),，真是一竅難得”。

經(jīng)過這幾個(gè)月的學(xué)習(xí),，叉車司機(jī)們對于車輛上的一些小毛病,，比如換燈泡、調(diào)手剎,、換喇叭,、換輪胎等，都可以自己動(dòng)手完成,。不知不覺中,，大家也覺得自己動(dòng)手修車也有很多好處,，碰到工作任務(wù)緊，自己能解決的問題,，不用去麻煩別人,，省去了繁瑣的檢修流程，可以更快的將車修好,，盡快恢復(fù)工作,，節(jié)約了寶貴的時(shí)間。

在當(dāng)今這個(gè)日新月異的時(shí)代,，變革與創(chuàng)新已成為推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力,。倉儲(chǔ)中心以其敏銳的洞察力和果敢的行動(dòng)力，走在了崗位融合與效能提升的前沿,，實(shí)現(xiàn)了人力資源的優(yōu)化配置,，激發(fā)了員工的內(nèi)在潛力與積極性，成功打破了傳統(tǒng)的管理壁壘,，為其他車間提供了借鑒與啟示。

來源：三寧化工