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劉濤2011年初入職三寧，從叉車司機逐步成長為班長,、叉車主管,、物流調(diào)度，無論角色如何轉(zhuǎn)換,，他始終堅守“沒有最好,，只有更好”的工作準則，面對復(fù)雜的交通狀況、貨物信息,、車輛調(diào)配……他如同“指揮家”一樣,，在自己獨到的調(diào)度能力下，協(xié)調(diào),、組織好公司整體物流調(diào)度,，保證公司物流運營奏出一支支和諧的交響曲。

靠前作戰(zhàn),，運力調(diào)度精準化

因基層工作扎實,，2020年初劉濤被物流公司提拔為物流調(diào)度，全新的工作職責激發(fā)他無限斗志,，將“手中的資源”發(fā)揮出最大效益,。

運輸調(diào)度和前線銷售一樣，必須要“先知先覺”,。他每天都會主動聯(lián)系生產(chǎn)環(huán)保部及各生產(chǎn)廠了解生產(chǎn)信息,，聯(lián)系供應(yīng)、銷售了解近期進,、出計劃,。他每天堅持至少兩次到各作業(yè)現(xiàn)場巡查，清晨的綜合碼頭,、烈日下的庫房里,，總能看見他忙碌的身影，只有實地走訪,、問詢,，才能對各廠生產(chǎn)情況、各庫庫容了如指掌,，才能及時協(xié)調(diào)處理效率受阻的作業(yè)項目,。

他深知自己的“一條消息或一個電話”，可能影響多個部門的人員及車輛配置,，稍有不慎就會造成資源浪費,。每日的作業(yè)編排，因為要綜合考慮“全流程”的效率,，他總是各方求證,，再三推敲，才將較為“中肯”的計劃發(fā)布至相關(guān)平臺,。作業(yè)安排后,，最頭疼的就是“天氣變化”。肥料裝船本來就是與天氣趕產(chǎn)量,，稍有不慎就會造成“質(zhì)量事故”,。他卻每次都能靈活應(yīng)對,，不停地刷新“天氣預(yù)報”、不停地電話溝通,、及時決策,。若遇長時間有雨，與相關(guān)部門溝通后他會果斷叫停,，避免不必要的損失,。

在尿素銷售旺季，為配合散尿素裝船,，他集中自卸車運力，安排石寶山和老廠兩邊同時在線裝車,，又組織叉車,、鏟車及人員現(xiàn)場“劃包”裝車，趕在天氣下雨之前完成裝船任務(wù),，并創(chuàng)造了單日散尿素裝船4600多噸的記錄,。硫酸銨噸袋“趕海輪”時，他積極與車間溝通增加裝車點,、碼頭增加作業(yè)點,，并安排叉車配合，打破常有思維,，日產(chǎn)達4700多噸,。

善戰(zhàn)善贏，組織協(xié)調(diào)最優(yōu)化

在肥料漲庫時,，托盤非常緊張,，他利用日常巡檢查看各片區(qū)托盤使用、分類,、堆放,、防雨等情況，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場拍照發(fā)送至“托盤群”和相關(guān)責任人,，第二天巡檢時再核查整改進度,。托盤維修質(zhì)量一直是他比較關(guān)注的工作之一，每次到達現(xiàn)場他總會帶一把鋼卷尺,，主要檢查托盤對角差,，木板、木方尺寸差及托盤邊板的平衡度等,。檢查結(jié)束后,，他會耐心向維修人員講解托盤若未按要求維修，在使用中會造成怎樣的不良影響,，并現(xiàn)場提出解決方案,，后期再進行核實。特別是在去年7月份原料價格不斷下滑，各類肥料出庫量銳減,，8月初,，公司肥料庫存高達24.5萬噸，超歷史最高水位,，托盤更是“捉襟見肘”,。為維持生產(chǎn)運行，他積極組織叉車,、人員在物流園,、磷肥廠和PC倉庫肥料落地、碼吊帶,，共計騰出托盤2萬多塊,，讓公司生產(chǎn)又“堅挺”半月有余。

他利用在生產(chǎn)廠和銷售公司建立的“人脈關(guān)系”,，快速找到影響物流運輸?shù)膯栴}點,，迅速聯(lián)系解決，較為高效的達成“各方共贏”,。遇見“能力受限”時,，他也能主動“借力”讓矛盾成功化解。

好學(xué)上進,，職業(yè)素養(yǎng)專業(yè)化

為適應(yīng)公司發(fā)展,，他不斷學(xué)習(xí)、緊跟步伐,，在學(xué)歷提升的同時,，努力增強專業(yè)技能。調(diào)度工作,，總有接不完的電話,，處理不完的瑣事。他將書本知識下載到手機上后,，利用早起,、午休和晚上休息前的時間“搶記”，在線刷題,，終于在2021年成功拿到了“物流師”證,。

每當有新增作業(yè)項目，他總是第一時間趕赴現(xiàn)場,，了解現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境,、作業(yè)風險，并向現(xiàn)場作業(yè)人員“請教”相關(guān)作業(yè)方式,、效率等,，并針對作業(yè)難點提出建設(shè)性意見和改進措施,。熟悉他的人都知道，他接打電話時從來不看電話簿,。長期地從事調(diào)度工作,，他對各業(yè)務(wù)單位的電話號碼早已“爛熟于心”。

市場競爭日漸激烈,，“適者生存”是不變的法則,。物流公司從2019年開始對各項作業(yè)成本進行核算，歷經(jīng)3年多,，他一直參與其中,。在不斷地摸索中，他逐漸將環(huán)節(jié)流程化,，數(shù)據(jù)規(guī)范化,，探索出了一套簡潔明了的核算公式。

他緊跟數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐,，積極配合埃森哲公司內(nèi)因診斷，與生產(chǎn),、供應(yīng),、銷售等部門一道完成物流板塊相關(guān)數(shù)據(jù)收集及建模基礎(chǔ)工作,。在他的推動下,，三寧物流APP系統(tǒng)不斷優(yōu)化，無人過磅系統(tǒng)順利投用,，裝,、卸船“線上收貨”逐漸落地，對外業(yè)務(wù)派單日漸流暢,。

他常說：“物流運調(diào)工作沒有最好,，只有更好。”物流公司作為供應(yīng),、生產(chǎn),、銷售的“中間樞紐”，還肩負著物流,、倉儲的職責,，所以調(diào)度工作不允許出現(xiàn)任何紕漏，必須時刻謹記以“安全,、環(huán)保,、節(jié)能、高效”為宗旨服務(wù)生產(chǎn),，助推公司高質(zhì)量發(fā)展,！

來源：三寧化工