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初夏,，青藏高原風(fēng)光無限,。乘坐飛機(jī),，從四川盆地到日光之城拉薩,，透過機(jī)窗俯瞰大地，山梁曲曲折折,，雪峰連成一線,，蒼茫的雪域之巔散發(fā)著讓人無法抗拒的魅力。在這條航線上,，每天都有眾多航班穿梭其間,。多數(shù)時候，第七屆全國道德模范,、“英雄機(jī)長”劉傳健會駕駛其中一架飛機(jī),，從平原到高原，從高原到平原,。

2018年5月14日,，一次生死攸關(guān)的“史詩級”備降，讓劉傳健迅速被大家熟知,。駕駛艙前風(fēng)擋玻璃脫落,，瞬間失壓和零下幾十?dāng)z氏度的低溫，自動設(shè)備無法正常使用……在常人無法想象的極端環(huán)境中,，劉傳健帶領(lǐng)機(jī)組成員臨危不亂,、正確處置,，最終確保了機(jī)上119名旅客的生命安全，被人們譽(yù)為“英雄機(jī)長”,?？此破孥E的背后，是他長期積累的過硬專業(yè)實(shí)力,，是他把確保飛行安全作為最高職責(zé)的強(qiáng)大責(zé)任心,，是他對生命的敬畏。

作為空軍,，一心守護(hù)國土

1990年,，18歲的劉傳健看到空軍第二飛行學(xué)院招生的消息后，第一時間報考飛行員,。然而第一年,，他沒有考上。

沒有考上飛行員,，劉傳健打算接父親的班,，進(jìn)入水泥廠工作。得知可以復(fù)讀再考后,，已經(jīng)在水泥廠干了兩個月的劉傳健非常高興,，隨后返校讀書，第二年考上了飛行員,。

入學(xué)的前兩個年頭,，劉傳健在河北保定集訓(xùn)。1月份的保定,，最低氣溫低到零下20攝氏度,，劉傳健和同學(xué)們必須穿上短袖背心，到露天訓(xùn)練場跑10000米,。

“跑的時候,，我不斷告訴自己再堅持一下。”劉傳健說,，正是這樣的鍛煉,，讓自己有了越來越堅定的意志品質(zhì)，不管遇到什么困難,，都有乘風(fēng)破浪的勇氣和決心,。

“作為空軍，我要對國土負(fù)責(zé),、對人民負(fù)責(zé),。”劉傳健用4個“怎么”不斷督促自己：怎么快就要怎么飛，怎么能發(fā)揮飛機(jī)的性能就要怎么飛，怎么能發(fā)揮人的能力就要怎么飛,，怎么能在戰(zhàn)爭中發(fā)揮最大作用就要怎么飛,。

百煉成鋼是劉傳健的成長秘訣。1995年11月,，他以全科滿分的成績轉(zhuǎn)為飛行教員,。而在空軍第二飛行學(xué)院，轉(zhuǎn)為飛行教員的概率不到百分之一,。此后10年,，劉傳健培訓(xùn)了一批又一批飛行學(xué)員。

2006年,，劉傳健作為優(yōu)秀人才被推薦到四川航空股份有限公司,，轉(zhuǎn)業(yè)成為民航飛行員。進(jìn)入川航后,，劉傳健兩年成為機(jī)長,、五年成為教員，能擔(dān)負(fù)國內(nèi)所有航線飛行任務(wù),。

作為機(jī)長,，全心守護(hù)生命

2018年5月14日6時26分，劉傳健駕駛的3U8633航班像往常一樣從重慶飛往拉薩,，飛行高度為9800米,。7時08分，駕駛艙右側(cè)前風(fēng)擋玻璃突然爆裂脫落,，駕駛艙的儀表盤開始閃爍預(yù)警信息,。

“風(fēng)擋裂了，我們決定備降成都,！”劉傳健一把抓起話筒向地面管制部門報告,，同時讓副駕駛發(fā)出A7700遇險信號,。此時,，座艙失壓，自動駕駛設(shè)備故障,，飛機(jī)劇烈抖動,，情況萬分危急。

“當(dāng)時只有一個念頭,，就是一定要把大家?guī)Щ厝ァ?rdquo;劉傳健說,，這條航線他飛了上百次，對不同時間飛機(jī)所處的位置和情況非常有把控,。

劉傳健強(qiáng)忍著極端低溫,、缺氧、強(qiáng)風(fēng)和巨大噪音等惡劣條件，全手動操作飛機(jī),。由于設(shè)備損壞和風(fēng)噪,，劉傳健無法獲取飛行數(shù)據(jù)，無法通過耳機(jī)與地面建立聯(lián)系,。憑借精湛技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn),，他接連發(fā)出36個精準(zhǔn)操作。7點(diǎn)46分,，飛機(jī)以近乎完美的曲線安全降落成都雙流機(jī)場,，確保了119名旅客和9名機(jī)組人員的生命安全。

近50年來,，航空業(yè)飛速發(fā)展,，對飛行員的要求也越來越高。作為機(jī)長,，飛行安全已成為劉傳健內(nèi)化于心的最高職責(zé),，肩上的“四道杠”，分別代表著專業(yè),、知識,、技術(shù)和責(zé)任。劉傳健說：“它時刻提醒著我,，手里握著的不僅是操縱桿,，更是鮮活的生命。日常面對的不僅是冰冷的機(jī)器設(shè)備,，更是無數(shù)個家庭的幸福,。”

作為先進(jìn)，不忘初心

新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)打響以后,，川航停飛了不少航班,，但運(yùn)輸保障航班還在飛行。在重慶老家的劉傳健坐立不安：“我作為民航系統(tǒng)的先進(jìn)人物,，應(yīng)該有所擔(dān)當(dāng)作為,，我必須去一線，義不容辭,。”

于是,，劉傳健毅然回川，又多次向川航提交申請書,，川航批復(fù)同意了劉傳健的申請,。

2020年2月2日，劉傳健駕駛3U8101次航班輸送126名重癥醫(yī)學(xué)科,、呼吸內(nèi)科,、影像醫(yī)學(xué)科的醫(yī)生和護(hù)理人員以及一批醫(yī)療物資到達(dá)武漢,。

“去了一次，我一定要去第二次,，更要接他們回家,。”2月9日，劉傳健再度護(hù)送四川第六批援助湖北醫(yī)療隊飛抵武漢,。3月21日,，劉傳健領(lǐng)頭執(zhí)飛，接四川援助湖北醫(yī)療隊第三批撤離隊員回川,。

“我必須走在前面,，起模范帶頭作用。”在劉傳健的眼里,，只有不斷學(xué)習(xí),，才能傳承好航空業(yè)的精神。他說,，要不斷督促自己端正學(xué)習(xí)態(tài)度,，并把態(tài)度落于實(shí)踐，這樣才能與大家一起建設(shè)好團(tuán)隊,，建設(shè)好航空業(yè),，建設(shè)好祖國。

劉傳健砥礪奮進(jìn)的精神和對專業(yè)堅韌不拔的追求,，日益影響著身邊人,。四川航空飛行部A320系列機(jī)型責(zé)任機(jī)長初一戈說：“現(xiàn)在航空公司年輕人越來越多，迫切需要高效帶飛,。劉機(jī)長因材施教的教育方式給了我很大啟發(fā),。”

即使崗位普通，只要努力做好自己的工作,，平凡的崗位也能書寫不平凡,。今年年初，劉傳健受聘為中國民航大學(xué)客座教授,，他寄語學(xué)校學(xué)生：“當(dāng)代民航人應(yīng)充分踐行當(dāng)代民航精神,，既要有思想認(rèn)識和工作熱情，又要有駕駛專業(yè)的知識和能力,，共同承擔(dān)起建設(shè)民航強(qiáng)國的歷史責(zé)任,，實(shí)現(xiàn)偉大的民航強(qiáng)國夢,。”

“5·14事件”后,，歐洲空客公司調(diào)整飛行手冊，將劉傳健的操作設(shè)為規(guī)范流程,。2019年3月,，歐洲空客公司特別邀請劉傳健在全球安全年會發(fā)言,，這也是空客公司第一次邀請中國內(nèi)地飛行員到會發(fā)言。

“以前國際上對中國航空的認(rèn)知不夠深入,，現(xiàn)在對中國航空有了更高的認(rèn)可和更多的信任,。中國航空現(xiàn)在已經(jīng)走出去，與全球航空日益接軌,。未來,，中國航空一定會成為全球航空業(yè)的中流砥柱。”萬里空域,，懷揣民航強(qiáng)國之愿,，劉傳健不遺余力堅守著初心。

來源：光明日報（記者 周洪雙 李曉東 通訊員 陳晨）