發(fā)布時間：2022-03-22
3月20日上午，當枝松高速公路開工的消息刷屏“朋友圈”，不少網友紛紛留言：“多年等待，今朝夢圓！”“大道如虹，未來可期！”
當枝松高速公路連接當陽、枝江、松滋三市，全程約75公里，總投資約164億元，建設工期48個月。建成后，當陽、枝江、松滋、宜都四地連通時間將縮短到30分鐘之內，半小時“經濟圈”呼之欲出。
強健立體交通筋骨的現(xiàn)實之需
從規(guī)劃到開工，當枝松高速公路一直備受關注。“焦點”背后，既有深層次的戰(zhàn)略布局，也有“接地氣”的便民考慮。
省委十一屆八次全會立足省情，提出著力構建“一主引領、兩翼驅動、全域協(xié)同”的區(qū)域發(fā)展布局。宜昌、荊州、荊門、恩施四地組建“宜荊荊恩”城市群，構成支撐全省高質量發(fā)展的南部列陣。
據(jù)統(tǒng)計，2021年，宜荊荊恩四地經濟總量達到1.1萬億元，相當于兩個宜昌市的體量，在湖北5萬億元經濟總量中占比超過了五分之一。
建設城市群，交通互聯(lián)互通至關重要。四市目前已經形成了滬渝、滬蓉、二廣等高速公路通道，但從現(xiàn)有交通格局來看，橫向通道較為密集，縱向通道比較欠缺。
3月11日下午，“當枝松宜”百強縣市聚集區(qū)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟成立，四地將從交通設施互聯(lián)互通、水鐵聯(lián)運互融共進、重點產業(yè)互動互促、化工園區(qū)互建共優(yōu)等9個方面深化合作。
四地之間，高速公路立體網絡尚未形成。尤其枝江與松滋之間，還矗立著萬里長江第一大江心洲——百里洲。百里洲最高峰時住有10余萬人，無對外陸路通道，被稱為“千年孤島”。修建一條陸路通道，也是百里洲人民的世代夙愿。
為方便百姓出行，促進兩湖平原在西部聯(lián)通，破除區(qū)域發(fā)展瓶頸，我省早在“十三五”期間就啟動了當枝松高速公路的規(guī)劃。
該項目也先后被納入《湖北省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》、《湖北省高速公路發(fā)展“十四五”規(guī)劃》和省發(fā)改委2022年省級重點建設計劃，其中過江通道已納入國家發(fā)改委《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035）》。
宜昌市第七次黨代會提出，強健立體交通筋骨，高質量建設三峽咽喉樞紐，加快建成包括當枝松高速在內的“十線三環(huán)”高速公路。
當枝松高速的開工建設，必將為當陽、枝江、松滋、宜都打造全省首個百強縣市聚集區(qū)，助力“宜荊荊恩”城市群一體化發(fā)展貢獻更大交通力量。
極富生態(tài)人文關懷的設計方案
看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。
該項目自2016年5月啟動規(guī)劃研究，從跨江橋梁到區(qū)域通道，從城市道路到高速公路，歷時近6年時間，先后完成近40項專題研究，奮斗之路盡顯艱難和不易。
當枝松高速不僅與滬蓉、滬渝、宜岳3條高速互聯(lián)互通，還與G318、S311、S256、S254等國省干線和漢宜鐵路等有多處立體交叉，跨越長江、松滋河、沮河、漳河等水系河網，途徑金湖國家濕地公園及季家湖城址、問安古墓群、謝家冢等生態(tài)及文物保護區(qū)，控制因素較多。
枝江市交通運輸局局長談丹告訴記者，工程可行性研究階段，多次組織專家深入調研、實地踏勘、多方會商，在不破壞沿線生態(tài)環(huán)境、文旅資源的前提下，數(shù)易方案，最終確定在當陽市壩陵辦事處黃林村接G42滬蓉高速公路，向南經兩河鎮(zhèn)、半月鎮(zhèn)，在枝江市問安鎮(zhèn)與G50滬渝高速交叉。然后，在馬家店滕家河村附近跨越長江至百里洲，一路向東南延伸，跨越松滋河，與S88岳宜高速相連。
2020年5月28至29日，在實地踏勘后，以設計大師徐恭義為首的專家組對研究方案給予高度認可。今年1月15日，當枝松高速工可研究順利通過審查。
作為當枝松高速的“C位”工程，百里洲長江大橋的建設也極具“匠心”。
大橋位于長江中游劉巷水道，主橋采用主跨890米的雙塔鋼桁梁斜拉橋，屬于中部地區(qū)跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋、居世界同類橋梁前十位。北塔位于岸上，主梁采用混凝土梁，南塔置于江中張家桃園淺灘尾部，主跨及南邊跨采用鋼梁。
“因地制宜的設計，實現(xiàn)了橋梁功能性、經濟性與生態(tài)性的統(tǒng)一，較之跨過江的方案主跨縮短近400米。”百里洲長江大橋設計方——中交第二公路勘察設計研究院有限公司橋梁設計院副總工劉琪說道。
他介紹，大橋北邊跨混凝土梁采用支架預制拼裝，主跨及南邊跨鋼梁利用長江航道資源優(yōu)勢，采用橋面吊機懸拼施工，有力推動了橋梁工程技術進步。
不僅如此，百里洲長江大橋尤其注重橋梁建筑景觀設計。大橋采用A型橋塔，抗風性能優(yōu)異。針對湖北地區(qū)跨江橋梁橋面與水面距離較短的問題，創(chuàng)新性取消橋塔下橫梁，改為地系梁結構，優(yōu)化結構受力的同時，使得橋下空間更為通透，景觀效果更佳。
“大橋將采用雙向六車道高速公路標準，接線為雙向四車道高速公路標準，設計速度為每小時120公里。”百里洲鎮(zhèn)鎮(zhèn)長柯田表示，橋上將設專用人行及非機動車道，供過往群眾免費通行。
百里洲長江大橋效果圖。枝江市委宣傳部 提供
“宜荊荊恩”一體發(fā)展的強勁動能
細雨斜飛，春寒料峭。
當枝松高速的開工，卻如一道暖陽照進沿途近200萬群眾的內心。其中最開心的，莫過于困于“孤島”的百里洲人民。
“盼了這么多年的橋，終于開工了！”大橋將從家門口穿過，百里洲鎮(zhèn)白馬寺村村民尤江華激動不已。“有了橋，出門就方便了，再也不怕趕不上輪渡了。”
大橋開工的消息，同樣讓百里洲雙紅砂梨專業(yè)合作社理事長李緒雙拍手稱好。
“百里洲砂梨皮薄肉嫩汁多，早已名聲在外，多年來受制于渡船運輸，市場開發(fā)受到局限。”李緒雙感慨，“隨著大橋修建通車，發(fā)展產業(yè)會更有奔頭。”
百里洲鎮(zhèn)黨委書記孫清東表示，島上沒有工業(yè)項目，但百里洲鎮(zhèn)從未放慢發(fā)展的腳步，大橋建設的落地極大鼓舞了干部士氣。百里洲將依托當枝松高速公路在百里洲設置出入口的交通優(yōu)勢，將農業(yè)資源、文化資源、自然資源充分融合，打造“中國生態(tài)島”。
“這不僅是一條交通大樞紐，也是一條發(fā)展大動脈，更是一條圓夢大通道！”開工儀式上，枝江市委書記余峰有感而發(fā)。他表示，當枝松高速公路的開工建設，必將進一步拓展城市發(fā)展空間，打通“宜荊荊恩”城市群南北交通“經脈”，有力推動“宜荊荊恩”城市群由點及面、連線成片、扇面發(fā)展，為打造全省南部列陣注入強勁動能。
湖北省交通運輸廳副廳長姜友生也對當枝松高速給予厚望。他表示，項目將進一步完善湖北高速公路路網布局，提升長江經濟帶路網運行效率，有力促進兩湖平原在西部聯(lián)通。未來，當枝松高速公路還要繼續(xù)向南北延伸，形成跨省干線大通道。
據(jù)了解，湖北交通投資集團將以當枝松高速公路項目開工為契機，加快宜昌境內規(guī)劃的襄宜高速、十宜高速、武天宜高速等重大項目前期工作，能早則早、能快則快、能開則開，以更大的交通基礎設施投資實物工作量，為宜昌“強產興城、能級跨越、爭當龍頭”提供硬核支撐。
大道如虹，串聯(lián)“當枝松宜”，暢行“宜荊荊恩”，宜昌未來必定更加可期。
“多年期盼終如愿”
——市民熱議枝江市百里洲長江大橋開建
3月20日，隨著一聲“開工”，枝江市百里洲長江大橋開建的消息，一時間成為最熱新聞。
附近村民紛紛拿起手機拍照上傳朋友圈，對大橋早日通車充滿期待。
“盼了半輩子，百里洲大橋終于開工啦！”家住枝江市百里洲鎮(zhèn)楊家庵村的楊紅國，第一時間在家族群分享了大橋開建的消息，并向遠在外地工作的兒女發(fā)出邀請：“橋通了，你們回來就方便多了，以后要常回家看看。”
“大橋的開工建設，不僅解決了百里洲人出行看天氣，等船靠運氣的問題，也會對百里洲的農作物銷售帶來便利！”在枝江城區(qū)工作的市民夏嬌陽充滿期待，“大橋建成通車時，我一定第一時間過橋回家！”
“小時候幻想自己能夠從生命的起點走向全世界，有了這座橋，這條路的距離縮短了。”“島上書店”創(chuàng)辦人陳木蘭說，這座橋縮短的不僅是出行的時間，未來將有更多的人“從百里洲，到全世界”。
《開工！當枝松高速、百里洲長江大橋》《重磅！第11座過江通道來了》……三峽日報、宜昌發(fā)布、枝江發(fā)布微信第一時間發(fā)布大橋開工消息，網友難掩激動之情，紛紛為這項工程喝彩：“多年的期盼，夢想終于觸手可及！”
網友“丹陽”說：“一橋飛架南北，天塹變通途；游子心中牽掛，鄉(xiāng)親聚首翹盼；幾代傳承爭取，新時代終踐行；期待二零二五，待到橋通路通時，家鄉(xiāng)美麗富饒。”
網友“軍謨”說：“千百年來人們翹首以盼，終于迎來百里洲長江大橋的開工！四年后，該島交通便利，四通八達！鄰岸的松滋，也將迎來新的發(fā)展機遇！”
網友“青風徐還”說：“現(xiàn)在的宜昌交通方便，公路四通八達，想去哪就去哪，一路通暢，沒啥泥巴路，幸福感爆棚！”
網友“老凡”說：“百里洲人民將告別千年孤島，大家興奮得難以入眠，鄰居們已相約等到大橋通車時，在橋上唱歌跳舞。”
網友“胡梅瓊”說：“我的家鄉(xiāng)百里洲終于修橋了，國家強大了，這就是造福人民，造福老百姓的體現(xiàn)。生在中國太有幸福感啦，為中國點贊！”
來源：三峽日報
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