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枝江融媒（記者 徐露 袁定平）春節(jié)前夕，枝江長(zhǎng)江大橋工地上依然是一派繁忙的施工景象，施工人員放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)堅(jiān)守一線，全力保障項(xiàng)目建設(shè)高效有序推進(jìn)。

1月19日，記者來(lái)到位于百里洲鎮(zhèn)白馬寺村的枝江長(zhǎng)江大橋南側(cè)主橋墩建設(shè)所在地看到，從大堤堤頂至江心橋墩的一條長(zhǎng)420米、寬9米的施工棧橋已修建完畢投入使用。賽過(guò)足球場(chǎng)面積的江心鋼架平臺(tái)上機(jī)器轟鳴，一臺(tái)大型的鉆機(jī)將巨大的鉆頭伸進(jìn)鋼護(hù)筒內(nèi)垂直向地下掘近；與此同時(shí)，一臺(tái)大型吊機(jī)吊著一段鋼護(hù)筒精準(zhǔn)地完成接續(xù)，工人們緊接著細(xì)致地進(jìn)行焊接，現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)一片緊張有序的施工景象。

“當(dāng)前我們正在進(jìn)行鋼護(hù)筒的埋設(shè)，鋼護(hù)筒埋設(shè)完成之后，我們就開(kāi)始進(jìn)行樁基組的施工。項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)有二十幾個(gè)一線工人來(lái)自青海、甘肅、河南、武漢等地，為了長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，他們放棄與家人們團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，奮斗在一線，堅(jiān)守在一線。”中交二公局當(dāng)枝松高速公路DZSTJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部工班長(zhǎng)范洪濤介紹。

枝江長(zhǎng)江大橋是當(dāng)枝松高速公路項(xiàng)目中的控制性工程，位于長(zhǎng)江之中的南主橋墩又是長(zhǎng)江大橋的核心節(jié)點(diǎn)，這座大橋建成后將成為世界最大跨徑的組合梁斜拉橋。

中交二公局當(dāng)枝松高速公路DZSTJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部工班負(fù)責(zé)人范衛(wèi)平說(shuō)：“目前項(xiàng)目主橋墩是6號(hào)墩，總共有直徑2米5的樁基60根，它的有效樁長(zhǎng)是105米，從鋼平臺(tái)以下，我們的設(shè)備所做的是131.2米。主橋墩是整條線工程里面最主要的一部分，這一塊我們要確保有效的工期內(nèi)要按時(shí)完成，因?yàn)樗兄魉氖┕ぃ赃@一塊要確保工期。”

據(jù)了解，當(dāng)枝松高速公路四標(biāo)段由中交二公局當(dāng)枝松高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部承建，建設(shè)范圍從長(zhǎng)江大橋的南主墩至松滋河特大橋的北主墩，包含中間整個(gè)百里洲島上的高架以及互通，施工范圍總長(zhǎng)度為5.916公里，建設(shè)工期42個(gè)月，預(yù)計(jì)2025年底到2026年上半年期間完成整個(gè)項(xiàng)目。

“我們這個(gè)項(xiàng)目規(guī)模大，技術(shù)難度高。長(zhǎng)江上的主墩，因?yàn)榈刭|(zhì)條件所限制，需要非常大量的設(shè)備和比較高難度的技術(shù)來(lái)攻堅(jiān)克難。現(xiàn)在是搶抓施工的黃金季節(jié)，特別是主塔的兩個(gè)關(guān)鍵工程，我們搶占這個(gè)有利的機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取在今年的汛期來(lái)臨之前把水下工程盡量做完，確保安全度汛。同時(shí)，我們通過(guò)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的一些措施，對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，在技術(shù)上、科研方面都有所提升，也盡量將這個(gè)項(xiàng)目打造成一個(gè)世界一流的亮點(diǎn)工程。”中交二公局當(dāng)枝松高速公路DZSTJ-4項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師陳杰表示。

當(dāng)枝松高速公路建成后，將串聯(lián)起當(dāng)陽(yáng)、枝江、松滋，對(duì)助力百?gòu)?qiáng)縣市聚集區(qū)互聯(lián)互通、推動(dòng)“宜荊荊”都市圈一體化發(fā)展具有重要作用。在四標(biāo)段，大橋主塔和高架樁基等工程目前都在高標(biāo)準(zhǔn)地同步推進(jìn)。

（責(zé)任編輯 趙趙）