長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端6月6日訊（記者汪甦 通訊員程偉）6月6日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布2024年度中央企業(yè)品牌建設(shè)發(fā)展報(bào)告。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司品牌建設(shè)排名在全部中央企業(yè)中躍升至第7位，連續(xù)第四年位居汽車行業(yè)第一。這份成績(jī)背后，不只是品牌知名度的上揚(yáng)，更是東風(fēng)汽車在轉(zhuǎn)型關(guān)口，用一連串“向新”實(shí)踐筑起的品牌信任力。

東風(fēng)猛士M817亮相粵港澳大灣區(qū)車展。

近年來，東風(fēng)推進(jìn)“4+2”事業(yè)布局，從高端豪華的猛士，到科技先鋒的嵐圖，再到主流市場(chǎng)的奕派與納米，一個(gè)多層次、各有性格的品牌矩陣逐步成型。猛士M817首搭華為ADS 4智駕系統(tǒng)亮相大灣區(qū)車展；嵐圖FREE+用1366項(xiàng)細(xì)節(jié)改進(jìn)回應(yīng)用戶體驗(yàn)；eπ007用3.7秒破百和電四驅(qū)刷新了20萬級(jí)純電性能標(biāo)桿；納米06預(yù)售1小時(shí)訂單破萬，成為“國(guó)民智電SUV”新爆款。

在它們背后，是東風(fēng)近年來“技術(shù)入魂”的戰(zhàn)略落地。上海國(guó)際車展上發(fā)布的“天元智能”技術(shù)品牌，是東風(fēng)對(duì)“智能汽車”理解的一次體系化表達(dá)。東風(fēng)汽車研發(fā)總院院長(zhǎng)楊彥鼎介紹，通俗地說，它相當(dāng)于把汽車的大腦、神經(jīng)系統(tǒng)和行為邏輯都自己重新設(shè)計(jì)了一遍：不僅有自主研發(fā)的AI大模型，支撐智艙與智駕融合體驗(yàn)；還有對(duì)外開源的車載操作系統(tǒng)，為行業(yè)共享底座；再有深度耦合的電子電氣架構(gòu)，把原本分散的車控單元集成在一起，響應(yīng)更快、數(shù)據(jù)更通。

有技術(shù)，更有落地。天元架構(gòu)正應(yīng)用在猛士、奕派等新車型上；東風(fēng)自研的“馬赫”動(dòng)力、“氫舟”平臺(tái)、“龍擎”系統(tǒng)，也正在商用車、新能源、混動(dòng)各個(gè)板塊生根發(fā)芽。

今年以來，東風(fēng)汽車加快國(guó)際化節(jié)奏，接連將嵐圖、猛士等品牌帶進(jìn)中東歐、中亞和拉美市場(chǎng)。嵐圖知音搭乘中歐班列駛向挪威，嵐圖夢(mèng)想家交付哥斯達(dá)黎加大使，DONGFENG BOX多次登頂荷蘭中國(guó)電動(dòng)車銷量榜。6月，DONGFENG、VOYAH、MHero三大品牌正式進(jìn)入波蘭市場(chǎng)，打通中東歐市場(chǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

【編輯：符櫻】