6月30日，記者在湖北三江航天萬(wàn)山特種車輛有限公司看到，一條新的智能制造生產(chǎn)線正在調(diào)試，模塊運(yùn)輸車的核心零部件——車架已經(jīng)用上了最新的復(fù)合激光焊接技術(shù)。智能制造部部長(zhǎng)吳特介紹：“之前都是通過手工焊接，通過自動(dòng)焊接技術(shù)，大大提升了焊接效率，以前三天出一臺(tái)，現(xiàn)在一天半出一臺(tái)，變形量由以前的一毫米，精度到了0.5毫米，提高了并車和拼接過程中的穩(wěn)定性。”

自行式模塊運(yùn)輸車是這家企業(yè)的核心產(chǎn)品之一，可通過拼接打造載重萬(wàn)噸的“變形金剛”，適用于大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片這類“龐然大物”的運(yùn)輸。

2024年11月30日，長(zhǎng)征十二號(hào)運(yùn)載火箭在我國(guó)海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)首飛成功，這是我國(guó)首型4米級(jí)直徑運(yùn)載火箭，火箭全長(zhǎng)約62米，承擔(dān)運(yùn)載火箭從總裝技術(shù)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)到發(fā)射區(qū)任務(wù)就是萬(wàn)山公司的自行式模塊運(yùn)輸車。在運(yùn)輸過程中，三輛自行式模塊運(yùn)輸車呈“品”字形結(jié)構(gòu)擺放，分別位于起豎系統(tǒng)的下方，實(shí)現(xiàn)全箭水平轉(zhuǎn)運(yùn)。

而早在2019年，萬(wàn)山公司的自行式模塊運(yùn)輸車就承擔(dān)過國(guó)慶70周年慶典觀禮臺(tái)的運(yùn)輸。

國(guó)慶70周年慶典上的2.7萬(wàn)個(gè)觀禮位原來(lái)是這樣來(lái)的

2019年10月1日天一亮，一個(gè)東西長(zhǎng)超170米、南北縱深超130米、總觀禮位達(dá)2.7萬(wàn)個(gè)的巨型觀禮臺(tái)，出現(xiàn)在天安門廣場(chǎng)上，觀眾可以站在2層樓高的地方俯瞰閱兵儀式和群眾游行。

臨時(shí)觀禮臺(tái)是新中國(guó)成立70周年慶祝活動(dòng)的重要保障設(shè)施，但當(dāng)年密集的活動(dòng)安排把搭建觀禮臺(tái)的時(shí)間從15天壓縮到了5個(gè)小時(shí)。承接搭建任務(wù)的北京建工安裝集團(tuán)在海量查閱國(guó)內(nèi)外資料的過程中發(fā)現(xiàn)，湖北三江航天萬(wàn)山特種車輛有限公司生產(chǎn)的一種特種車輛，看上去就像是長(zhǎng)了轱轆的平板車，沒有駕駛室、沒有車斗，卻可以前后左右360度轉(zhuǎn)向。看臺(tái)，能不能也用這種車輛馱著，一段一段拼起來(lái)？

按照這樣的思路，湖北三江航天萬(wàn)山特種車輛有限公司派出了40輛特種車。9月30日，其中32輛特種車把中區(qū)和高區(qū)的看臺(tái)從北京市35中學(xué)原址操場(chǎng)和北京坊的空地上馱到天安門廣場(chǎng)的指定位置，每輛車之間的縫隙不超過10毫米，看臺(tái)高差不超過3毫米。10月1日中午觀禮結(jié)束后，座椅全部拆除后再進(jìn)6臺(tái)模塊車，把觀禮臺(tái)中間的甬道填滿，變成聯(lián)歡晚會(huì)的舞臺(tái)。

17載連續(xù)攻關(guān)自行式模塊運(yùn)輸車 單軸載重從36噸增至60噸

這種能馱觀禮臺(tái)的特種車是湖北三江航天萬(wàn)山特種車輛有限公司自主研發(fā)的高端重型工程裝備運(yùn)輸裝備——自行式模塊運(yùn)輸車，顧名思義，它可以自己行動(dòng)，采用模塊方式建造的車身能夠像樂高積木一樣拼接在一起，廣泛用于船舶修造、海洋石油平臺(tái)、石油化工、橋梁建造等超規(guī)格尺寸物件的運(yùn)輸和滾裝上船。

記者在萬(wàn)山公司看到，一段18米長(zhǎng)的車身最多可以加長(zhǎng)到60米，通過一臺(tái)遙控器就可以達(dá)到液壓同步行駛和升降。記者現(xiàn)場(chǎng)放了一滿杯水在車輛平板上，車輛行駛后，水一滴都沒有灑出來(lái)。“比如我們商業(yè)航天運(yùn)載火箭的運(yùn)輸，采用3輛車來(lái)運(yùn)輸，要求高差要在10毫米以內(nèi)，我們自主研發(fā)的液壓懸架系統(tǒng)，通過液壓油缸的互相連通來(lái)達(dá)到平衡。”副總設(shè)計(jì)師王志國(guó)這樣說(shuō)。

從2008年開始研發(fā)的第一代產(chǎn)品到現(xiàn)在的第四代產(chǎn)品，17年的連續(xù)攻關(guān)攻克了多車協(xié)同控制技術(shù)、大噸位懸架設(shè)計(jì)技術(shù)、精確對(duì)接控制技術(shù)等一系列難題，萬(wàn)山公司自主研發(fā)產(chǎn)品的單軸載重能力從36噸提升到了60噸，已經(jīng)應(yīng)用于造船、海上風(fēng)電、石油化工、火箭發(fā)射等領(lǐng)域。眼下，第五代產(chǎn)品正在開發(fā)當(dāng)中，單軸載重將進(jìn)一步提升到70噸，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

目前，該公司智能制造生產(chǎn)線上的核心加工設(shè)備、控制系統(tǒng)和工業(yè)軟件，全部為國(guó)產(chǎn)自主品牌。同時(shí)車間大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序數(shù)控化率100%，智能化、綠色化水平進(jìn)一步提升。湖北三江航天萬(wàn)山特種車輛有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)虢勁松說(shuō)：“隨著智能化無(wú)人化的發(fā)展，我們也在不斷研發(fā)迭代產(chǎn)品，比如正在研發(fā)集群式的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，可以滿足港口運(yùn)輸、商業(yè)航天地面發(fā)射等任務(wù)，努力讓我們的產(chǎn)品智能化水平和綠色化程度更高，更好地服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的需要。”

（長(zhǎng)江云新聞?dòng)浾?程德明 陳凱歌 王珣 編審 柳芳 徐嵬毅）